Comment fonctionne une machine de broyage de pneus : Un guide visuel étape par étape

Les pneus usagés sont résistants. Leur but est de survivre dans des conditions difficiles sur des milliers de kilomètres. Alors, comment les décomposer pour le recyclage ?

La réponse est une machine de broyage de pneus. C’est le cœur robuste de l’industrie du recyclage des pneus. Ce guide montrera l’ensemble du processus du coupe-pneu en caoutchouc. Nous irons étape par étape, d’un pneu entier à un précieux copeau de caoutchouc. Vous verrez exactement comment fonctionne cette machine puissante.

Étape 1 : L’alimentation – Chargement des pneus

Le processus commence par le chargement. Des pneus entiers ou des morceaux de pneu coupés sont placés sur une bande transporteuse robuste. Cette bande les porte vers le haut et dans l’ouverture du chargeur de la broyeuse.

Un bon système d’alimentation est stable et sûr. Il alimente la machine de broyage des pneus à un débit constant. Cela évite les blocages et fait fonctionner l’opération en douceur.

Note : Que ce soit pour alimenter des pneus entiers ou des morceaux de caoutouc dépend du modèle de l’appareil et de la taille du pneu. Veuillez nous consulter pour des détails spécifiques.

Étape 2 : La chambre de broyage – Là où se passe le travail

Le pneu chute du convoyeur dans la chambre de broyage. C’est le cœur de la machine de broyage des pneus.

À l’intérieur, deux arbres en acier tournent lentement l’un vers l’autre. Chaque arbre est équipé de lames en acier épaisses et résistantes.

• Couple élevé, basse vitesse : la machine utilise une force de rotation énorme (couple). Elle ne dépend pas de la vitesse. Cela lui permet d’attraper un pneu et de le faire entrer sans s’arrêter.
• Cisaillement et déchirure : à mesure que les arbres tournent, les lames agrippent le pneu. Elles le cisaillent et le déchirent en bandes grossières. Cette action gère facilement le caoutchouc épais et les fils d’acier internes.

La qualité des arbres et des lames détermine les performances et la durée de vie de la machine.

Étape 3 : La sortie – Morceaux de caoutchouc de taille variée

Les morceaux déchirés du pneu tombent à travers les espaces entre les lames. La taille de ces copeaux finaux dépend de la largeur des lames. Les tailles de sortie typiques vont de 50 mm à 150 mm.

Ce qui sort est un mélange de caoutchouc, d’acier et de fibres. Ce matériau tombe sur un convoyeur de sortie sous la machine de broyage des pneus. Il est maintenant prêt pour l’étape suivante.

Étape 4 : Le produit final – TDF et au-delà

Le matériau broyé devient désormais une marchandise précieuse. Ces copeaux de caoutchouc sont appelés Combustible issu du pneu (TDF). Le TDF est utilisé comme source de carburant dans de nombreuses industries, comme les fours à ciment et les chaudières industrielles. Il brûle plus chaud et souvent plus propre que le charbon.

De plus, ce matériau est aussi la première étape pour un traitement ultérieur. Après le broyage, le système de broyage et de criblage des pneus peut séparer l’acier et les fibres. Le caoutchouc pur peut ensuite être broyé en granules plus petits pour être utilisé dans l’asphalte, les terrains de jeux et les nouveaux produits en caoutchouc.

La machine de broyage de pneus rend tout cela possible. Elle prend un grand problème de déchets et le transforme en un produit utile et gérable. En réduisant le volume du pneu, elle facilite également le stockage et le transport, tout en étant plus économique.

Choisir le bon broyeurs industriel de pneus est crucial pour toute opération de recyclage. La capacité, la puissance et la qualité de construction de la machine influent directement sur vos résultats. Si vous avez des questions sur le processus de broyage ou si vous avez besoin d’aide pour sélectionner le bon équipement de broyage de pneus, notre équipe est là pour vous aider !