Wie eine Reifen-Schreddermaschine funktioniert: Eine visuelle Schritt-für-Schritt-Anleitung

Altreifen sind robust. Ihre Aufgabe ist es, harshen Bedingungen über Tausende von Meilen zu widerstehen. Also, wie zerlegt man sie fürs Recycling?

Die Antwort ist eine Reifenschreddermaschine. Es ist das schwere Herzstück der Reiferecycling-Industrie. Diese Anleitung zeigt Ihnen den ganzen Prozess des Gummi-Reifenschredders. Wir gehen Schritt für Schritt von einem ganzen Reifen zu einem wertvollen Gummistück. Sie werden genau sehen, wie diese leistungsstarke Maschine funktioniert.

Schritt 1: Die Zuführung – Beladung der Reifen

Der Prozess beginnt mit dem Beladen. Ganze Reifen oder zugeschnittene Reifenteile werden auf ein kräftiges Förderband gelegt. Dieses Band trägt sie nach oben und in den Trichter des Shredders.

Ein gutes Zuführsystem ist gleichmäßig und sicher. Es speist die Reifenzerkleinerungsmaschine mit konstanter Rate. Das verhindert Staus und hält den Betrieb reibungslos am Laufen.

Hinweis: Ob ganze Reifen oder Gummiteile gefüttert werden, hängt vom Modell des Shredders und der Reifengröße ab. Bitte kontaktieren Sie uns für Details.

Schritt 2: Die Zerkleinerungskammer – Wo die Arbeit geschieht

Der Reifen fällt vom Förderband in die Zerkleinerungskammer. Dies ist der Kern der Reifenzerkleinerungsmaschine.

Im Inneren drehen sich zwei Stahlscheiben langsam aufeinander zu. Jede Scheibe ist mit dicken, hart veredeilten Stahlklingen bestückt.

• Hohe Drehmomente, geringe Geschwindigkeit: Die Maschine nutzt enormen Rotationskraft (Drehmoment). Sie verlässt sich nicht auf Geschwindigkeit. Das ermöglicht es, einen Reifen zu packen und hineinzuziehen, ohne zu stottern.
• Schneiden und Zerreißen: Während die Wellen sich drehen, greifen die Klingen den Reifen. Sie schneiden und reißen ihn in grobe Streifen. Diese Aktion bewältigt mühelos das dicke Gummi und die inneren Stahldrähte.

Die Qualität der Wellen und Klingen bestimmt die Leistung und Lebensdauer der Maschine.

Schritt 3: Die Ausgabe – Gummistücke in Größe

Die zerschnittenen Reifenstücke fallen durch die Lücken zwischen den Klingen. Die Größe dieser Endchips hängt von der Klingendicke ab. Typische Ausgabengrößen liegen zwischen 50 mm und 150 mm.

Was herauskommt, ist eine Mischung aus Gummi, Stahl und Faser. Dieses Material fällt auf ein Ausgabeförderband unter dem Reifenschredder. Es ist jetzt bereit für die nächste Stufe.

Schritt 4: Das Endprodukt – TDF und darüber hinaus

Das zerkleinerte Material ist jetzt eine wertvolle Ware. Diese Gummistücke werden Tire-Derived Fuel (TDF) genannt. TDF wird als Brennstoffquelle in vielen Branchen verwendet, z. B. in Zementklinkeröfen und industriellen Heizkesseln. Es brennt heißer und oft sauberer als Kohle.

Außerdem ist dieses Material auch der erste Schritt für weitere Verarbeitung. Nach dem Zerkleinern kann das Reifen- Zerkleinerungs- und Siebsystem das Stahl- und Faser trennen. Das reine Gummi kann dann zu kleineren Granulaten zerkleinert werden, die im Asphalt, auf Spielplätzen und neuen Gummiprodukten verwendet werden.

Die Reifen-Schreddermaschine macht all dies möglich. Sie verwandelt ein riesiges Abfallproblem in ein handhabbares, nützliches Produkt. Durch die Reduzierung des Reifenvolumens wird auch Lagerung und Transport einfacher und kostengünstiger.

Die Wahl des richtigen industriellen Reifenshredders ist entscheidend für jeden Recyclingbetrieb. Die Kapazität, Leistung und Bauqualität der Maschine wirken sich direkt auf Ihre Ergebnisse aus. Wenn Sie Fragen zum Zerkleinerungsprozess haben oder Hilfe bei der Auswahl der richtigen Reifen-Schredder-Ausrüstung benötigen, steht Ihnen unser Team gerne zur Verfügung!