OTR-Reifen-Drahtentfernungsmachine
Nachdem OTR-Reifen zerfallen sind, kann die OTR-Reifen-Drahtentfernungmaschine effizient den Gummi und die Stahlfelgen im Reifenmundbereich trennen. Dies erleichtert die anschließende Sortierung, das Recycling und die eingehende Verarbeitung, wodurch die hochwertige Nutzung der Ressourcen maximiert wird.
- Kapazität: 12~30 Stück/Stunde
- Leistung: 35,5 KW
- Rohmaterialien: 1400-4000 mm Reifenwulst
- Service: Garantie, Installation, technischer Support usw.
Warum ist der Stahlseparierer für die Recycling von OTR-Reifen unerlässlich?
OTR-Reifen haben eine starke Struktur mit dicken Drahtlagen im Flankenbereich, was eine direkte Verwertung erschwert. Um Beschädigungen an der Zerkleinerungsanlage zu verhindern, wird eine Drahtentfernungsmaschine für OTR-Reifen verwendet, um die Stahlfelgen nach der Reifenzerlegung zu entfernen. Der getrennte Gummi kann dann in einem Reifenzerkleinerer verarbeitet werden, während der extrahierte Stahl als Schrott an Stahlmühlen verkauft werden kann. Dieser Prozess minimiert Risiken und erhöht erheblich die Ressourcennutzung und den Recyclingwert von OTR-Reifen. Daher ist der Drahttrenner für Stahl wichtig in der OTR-Reifen-Recyclinglinie.
Hauptmerkmale des Reifen-Draht-Trenners
- Starke Anpassungsfähigkeit, kann mit allen Arten von großen Off-Road-Reifen umgehen.
- Hocheffiziente Trennung, um die Klassifizierung von Gummi und Stahlfelgen-Recycling zu erreichen.
- Einsatz eines automatisierten Kontrollsystems, spart Arbeitskraft, hohe Betriebssicherheit.
- Robuste Struktur, verschleißfeste Materialien, lange Lebensdauer.
Ablauf des OTR-Reifen-Stahldraht-Trenners
Der OTR-Wulstseparator verwendet eine Kombination aus mechanischem Quetschen und Schneiden mit einem Messer, um den Wulstgummi vom Stahlwulst zu trennen.
- Der zerlegte OTR-Reifenwulst wird zwischen den oberen und unteren Pressrollen platziert.
- Sobald die Maschine eingeschaltet ist, klemmen die Pressrollen und treiben den Reifenrand dazu, sich langsam zu drehen.
- Gleichzeitig beginnt der Schneidmechanismus zu arbeiten und schneidet und streift den dicken Stahlwulst entlang des inneren Wulsts des Reifenmantels.
- Der abgezogene Stahlwulst rutscht dann durch die Entladeöffnung, während der Gummi separat recycelt werden kann.
Parameter dieser OTR-Recyclingmaschine für Reifen
| Name 49_60b29e-37> | OTR-Reifen-Stahldrahtseparator 49_371a18-89> |
| Kapazität 49_baa5f3-71> | 12~30 Stück/h 49_ef29b0-e5> |
| Leistung 49_7a64df-1f> | 35,5 kW 49_f5ddd1-ee> |
| Maschinengröße 49_a7877e-44> | 3,65*2,1*1,95 m 49_79f98d-3d> |
| Maschinengewicht 49_35ed05-bd> | 6200 kg 49_6449b1-17> |
| Rohmaterialgröße 49_4d6ce5-07> | 1400~4000 mm Reifenwulst 49_2a3710-04> |